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聚四氟乙烯板加工时一些“难点”是怎么解决的?

发表时间:2020-11-11  |  点击率:749
   聚四氟乙烯板主要材料是一种白色结晶性的高分子聚合物,具有优异的化学稳定性、热稳定性,可在250℃以下的高温中长期工作,而且具有摩擦系数低、润滑性能优异的特点,其动摩擦系数仅有0.04,因此该板材在车床修理中有着广泛的应用前景。
  为将聚四氟乙烯板粘结到金属上,目前主要采用的方法是利用纳-萘活性法,使材料表面得到活化,通过去掉板材表面的部分氟原子,使其表面张力提高到3×10-1N/m,具有良好的粘结性。表面活化的板材润滑性和耐磨性良好,粘结强度高、维修方便,被广泛应用于车床导轨的修复中,具有客观的经济效益。其粘结工艺也较为简单,主要是将活化板材粘结在车床导轨的拖板上,按照一般的粘结方法,先清洗接触面后进行粘结,在室温条件下加压固化48h即可加工装配,其粘结强度可达到10MPa以上。
  聚四氟乙烯板加工时的众多难点如何解决呢?
  1.钻孔
  基材柔软,钻孔叠板数不能多,通常0.8mm板厚以二张一叠为宜;转速不能用钻的多数,应慢一些;这种基材磨损钻头厉害,宜使用新的或返磨一次的钻头;钻头顶角、螺纹角有其特殊的要求。
  2.热风整平
  基于氟树脂的内在性能,应尽量避免板材急速加热,热风整平前作30分钟的预热处理,然后马上进行热风整平。浸锡缸温度不宜超过245℃,否则孤立焊盘的附着力会受到影响,可能会脱落或翘起。
  3.工序运送
  不可垂直立放,只能隔胶片或纸平放在货框内。整个生产过程不得用手指触及,只能双手夹板边,轻取轻放。全过程防止擦花,这类板子要注意防止划伤、针孔、压痕、缺口等因素影响其性能。
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